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中國汽車標準化研究院
2017年10月11-12日，“第六屆道路車輛功能安全標準及應用國際研討會（2017）”在重慶召開。本次會議由全國汽車標準化技術(shù)委員會主辦，中國汽車技術(shù)研究中心汽車標準化研究所承辦。來自國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車、新能源汽車整車、零部件企業(yè)、檢測機構(gòu)、認證機構(gòu)、科研院所等共150多家企業(yè)260余位嘉賓參加了此次研討會。中國汽車技術(shù)研究中心黨委副書記牛向春出席會議并致辭。會議由中國汽車技術(shù)研究中心標準化研究所所長馮屹主持。
牛向春介紹了為落實《中國制造2025》，我國陸續(xù)出臺了《裝備制造業(yè)標準化和質(zhì)量提升規(guī)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等重要文件，已將新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提升至國家戰(zhàn)略高度，為保障新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，明確以功能安全、網(wǎng)絡安全為重點，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設。低碳化、信息化、智能化已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，功能安全作為車輛安全、可靠運行的重要基礎(chǔ)保障，將在未來汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演越來越重要的角色，今后要在功能安全技術(shù)熱點領(lǐng)域進一步加強國際交流與合作，提升國內(nèi)汽車電子技術(shù)和安全水平。
馮屹指出，基于國際標準ISO 26262制定的國家標準GB/T 34590《道路車輛 功能安全》即將發(fā)布，該系列標準為汽車電子電氣產(chǎn)品在功能設計，產(chǎn)品研發(fā)、試驗驗證、安全管理等全生命周期提供了功能安全技術(shù)要求，中國汽車企業(yè)對功能安全標準的重視程度越來越高，并積極導入該標準。在行業(yè)有效貫徹實施該系列標準，整體提升汽車電控產(chǎn)品的安全性和技術(shù)水平，將作為今后的工作重點。
來自全國汽車標準化技術(shù)委員會秘書處的李波向國內(nèi)外與會專家介紹了中國道路車輛功能安全技術(shù)和標準的研究進展以及未來十年的研究規(guī)劃、國際上功能安全相關(guān)標準研究熱點和動態(tài)、以及聯(lián)合行業(yè)正在開展的《整車及關(guān)鍵電控系統(tǒng)功能安全ASIL等級及測試評價規(guī)范研究》項目的進展情況。將開展GB/T 34590《道路車輛 功能安全》國家標準中關(guān)鍵條款和難點的解讀、對應各個部分的結(jié)合實例的可操性文件制定；建立基于中國道路交通狀況、場景、駕駛習慣，關(guān)鍵電控系統(tǒng)功能安全基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（S/E/C-ASIL）庫，并對數(shù)據(jù)進行分析、量化處理，為電控系統(tǒng)功能安全的正向開發(fā)、功能安全測試評價、相關(guān)標準的制定提供支持；開展電控系統(tǒng)功能安全共性關(guān)鍵技術(shù)研究，整車層面概念階段危害分析與風險評估、系統(tǒng)層面功能安全分析、技術(shù)安全需求與安全機制、系統(tǒng)集成測試方法研究與測試平臺搭建、功能安全與信息安全接口技術(shù)研究（概念、開發(fā)、生產(chǎn)）等；建立電控系統(tǒng)整車層面和系統(tǒng)層面功能安全測試評價方法；建立行業(yè)通用的電控系統(tǒng)功能安全流程開發(fā)體系和評估方法；2017年啟動的標準制定情況等多個方面的研究，目標是提升國內(nèi)汽車電控產(chǎn)品功能安全正向開發(fā)、測試評價和功能安全管理水平，并基于以上積累增強中國實質(zhì)性參與國際標準制定的能力和話語權(quán)。
來自戴姆勒公司的功能安全高級經(jīng)理Martin Pohl介紹了從整車企業(yè)角度以電驅(qū)動開發(fā)為例介紹了如何開展評估風險及影響的結(jié)果，F(xiàn)TA、FMEDA、FMEA方法在不同層面的適用性、軟件安全分析方法的建議、如何進行CQA和FFI 分析、及開展系統(tǒng)、軟件、硬件、支持過程不同層面的安全分析方法。
來自重慶長安汽車股份有限公司的姚振輝副總工程師介紹了功能安全在新能源汽車動力系統(tǒng)的應用實踐，包括動力系統(tǒng)功能安全應用的關(guān)注重點，即概念及系統(tǒng)設計安全性，準確的失效識別、全過程的功能監(jiān)控；硬件設計可靠性：低失效率、冗余設計；軟件設計可靠性：測試流程、模塊化設計。以實例介紹了故障容錯時間間隔(FTTI)設計、高壓電池功能安全設計與診斷設計職責劃分、控制器功能安全架構(gòu)設計、控制器軟件監(jiān)控設計、耦合機構(gòu)控制功能安全目標、耦合機構(gòu)控制安全狀態(tài)確定。
來自瑞薩電子的Takashi Yasumasu先生介紹了功能安全在ADAS系統(tǒng)和自動駕駛汽車的應用，包括自動駕駛面臨的功能安全挑戰(zhàn)、以及硬件半導體控制器面臨的功能安全挑戰(zhàn)，系統(tǒng)復雜性、巨大的計算能力、可用性要求（過渡到安全狀態(tài)、相關(guān)失效）、人為誤用、非功能異常情況、與信息安全的交互、失效模式和安全分析、實例講解CPU的安全機制、降級和安全狀態(tài)如何影響架構(gòu)設計、相關(guān)失效分析、信息安全如何影響功能安全。
來自泛亞汽車技術(shù)中心有限公司的尚世亮，作為“ISO PAS 21448預期功能安全(SOTIF)”國際標準的中國代表團成員，分享了對自動駕駛預期安全技術(shù)的研究情況，首先從交通數(shù)據(jù)出發(fā)，分析了自動駕駛面臨的安全挑戰(zhàn)，指出對于自動駕駛車輛，在已有失效安全技術(shù)基礎(chǔ)上，應重點關(guān)注系統(tǒng)局限、駕駛員誤用、環(huán)境干擾等非失效問題；然后對比說明了SOTIF技術(shù)與已有功能安全、信息安全等的差異；接著，詳細介紹了SOTIF技術(shù)路線、開發(fā)方法、驗證和確認手段、發(fā)布準則等；最后，分享了泛亞在參與相關(guān)國際標準制定中的經(jīng)驗，同時倡議我國企業(yè)積極參與國際標準的制定。
來自舍弗勒投資（中國）有限公司的宋煒瑾工程師介紹了新能源汽車安全機制診斷覆蓋率研究的情況。安全機制及其診斷覆蓋率的數(shù)理背景和應用經(jīng)驗。
來自惠州市藍微新源技術(shù)有限公司的總經(jīng)理助理阮旭松介紹了新能源汽車電池管理系統(tǒng)開發(fā)中功能安全應用實踐，包括新能源汽車BMS發(fā)展現(xiàn)狀和BMS功能失效后的危害和風險評估；功能安全在新能源汽車BMS開發(fā)過程中的融合，即在現(xiàn)有開發(fā)流程基礎(chǔ)上融入功能安全設計，并且以示例介紹了系統(tǒng)設計、軟硬件設計、單元測試、系統(tǒng)集成測試、電池系統(tǒng)測試以及整車測試等各階段需要完成的工作。最后分享了一點BMS功能安全軟硬件設計實踐方面的案例。
來自優(yōu)策聯(lián)合科技（北京）有限公司的董浩博士給介紹了汽車行業(yè)研發(fā)體系的融合實施，如何將ISO 26262標準和ASPICE標準融入汽車行業(yè)研發(fā)體系給出了建議。
來自海拉南京研發(fā)中心的安全經(jīng)理Christopher Masjosthusmann先生介紹了一種高效快捷的軟件安全分析模式，如何開展軟件安全分析、軟件安全分析的目標和方法、提出了新的分析方法和輔助工具，并以實例介紹了分析方法。
來自TI德州儀器的Hoiman先生和巨一動力的張茨先生介紹了TI 德州儀器 TMS570這一款滿足ISO 26262功能安全ASIL D安全等級主芯片平臺在巨一動力功能安全項目中的應用情況以及TMS570芯片的功能和特點。
來自CATL公司的管偉博士介紹了如何聲稱達到99.9%的診斷覆蓋率的思路，并以實例介紹了安全機制的有效性，對如何平衡安全、有用性、失效安全和失效運行、成本及客戶預期提出了思考。
來自上海毅安企業(yè)管理咨詢有限公司的蔣軍先生結(jié)合BMS開發(fā)實例介紹了如何運用功能安全設計方法實現(xiàn)成本節(jié)約，包括設計成本分析、ASIL等級分解、需求分配、平臺開發(fā)策略角度如何降低開發(fā)成本。
來自南京富士通南大軟件技術(shù)有限公司的陳錦程部長介紹了如何構(gòu)建滿足ISO 26262的軟件開發(fā)流程，提出了構(gòu)建功能安全體系的關(guān)鍵點，如組織機構(gòu)層面的建設、適應功能安全的開發(fā)流程、過程支撐工具。組織安全文化的滲透、組織角色定義、產(chǎn)品的安全生命周期定義，如何將功能安全要求融合到MBD開發(fā)工具鏈中以及流程與追溯性管理工具SQTRACER的導入與作用。
本屆功能安全國際研討會的成功召開，為各相關(guān)方共同探討傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全相關(guān)電控系統(tǒng)功能安全基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、共性關(guān)鍵技術(shù)、測試評價、流程評估體系建立，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展、戰(zhàn)略及政策制定、標準及法規(guī)建設等熱點構(gòu)建起溝通交流與合作共贏的平臺；為繼續(xù)完善我國的汽車安全標準體系奠定了基礎(chǔ)。今后，汽標委將根據(jù)行業(yè)需求探索多種形式、搭建跨領(lǐng)域、跨行業(yè)、跨國界的汽車電子功能安全技術(shù)和標準交流與信息共享平臺，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全標準法規(guī)建設與制修訂，促進汽車安全技術(shù)及產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，以提升國內(nèi)汽車電控產(chǎn)品功能安全正向開發(fā)、測試評價、流程評估和功能安全管理水平以及基于以上積累增強中國實質(zhì)性參與國際標準制定的能力和話語權(quán)。
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