聯(lián)合國(guó)WP.29 噪聲與輪胎工作組（GRBP）磨損輪胎濕地性能非正式工作組第37次會(huì)議（網(wǎng)絡(luò)會(huì)議）召開
2022年4月6日，聯(lián)合國(guó)WP.29 噪聲與輪胎工作組下屬的磨損輪胎濕地性能法規(guī)非正式工作組（IWG WGWT）第37次會(huì)議（網(wǎng)絡(luò)會(huì)議）召開。來自中國(guó)、歐盟委員會(huì)、法國(guó)汽車技術(shù)研究中心（UTAC）、德國(guó)南德意志集團(tuán)（TUV SUD）、西班牙伊迪亞達(dá)汽車技術(shù)股份有限公司（IDIADA）、日本汽車標(biāo)準(zhǔn)化國(guó)際中心（JASIC）等WP.29締約方政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)，以及歐洲輪胎輪輞技術(shù)組織（ETRTO）、日本汽車輪胎協(xié)會(huì)（JATMA）和進(jìn)口輪胎制造商協(xié)會(huì)（ITMA）等國(guó)際組織的代表分別參加了相關(guān)會(huì)議。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司許天楚、王文軍、朱遙，中策橡膠呂劍等4人代表中國(guó)參加了本次會(huì)議。
會(huì)議匯報(bào)了針對(duì)UHP、Legal Race和All Terrain類型輪胎的C1類磨損輪胎濕地性能的研究結(jié)論和意見，并給出了相關(guān)的濕抓地指數(shù)推薦值。會(huì)議還討論了針對(duì)C2、C3類磨損輪胎濕地性能指數(shù)的研究思路和計(jì)算公式，按照目前的研究思路，C2、C3類輪胎濕抓地測(cè)試速度底，輪荷相對(duì)高，幾乎不出現(xiàn)水漂，基本是橡膠路面-的摩擦機(jī)理作用，差異小，計(jì)劃直接通過新胎的濕抓地性能推導(dǎo)磨損輪胎的濕抓地性能指數(shù)要求。會(huì)議還推進(jìn)了2mm模具標(biāo)胎補(bǔ)充試驗(yàn)的工作部署，ETRTO詢問了包括CATARC在內(nèi)的所有參與補(bǔ)充試驗(yàn)的研究機(jī)構(gòu)的工作計(jì)劃。
會(huì)議最后確定了下次會(huì)議的召開時(shí)間，將針對(duì)相關(guān)議題繼續(xù)展開討論。會(huì)議仍以線上會(huì)議形式召開。
