第八屆海外汽車市場準(zhǔn)入制度與技術(shù)法規(guī)國際研討會在青島召開
2021年10月20日，第八屆海外汽車市場準(zhǔn)入制度與技術(shù)法規(guī)國際研討會在青島成功召開?？紤]到疫情因素，本次會議采用了線下研討結(jié)合線上視頻演講的方式。會議邀請了國家市場監(jiān)督管理總局、歐盟、日韓及國內(nèi)行業(yè)專家，圍繞國際、歐美、日韓等地區(qū)的汽車準(zhǔn)入制度和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)發(fā)展動態(tài)進(jìn)行解讀，并覆蓋了電動汽車、歐7排放、智能網(wǎng)聯(lián)及車載無線通訊等熱點領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的最新發(fā)展。來自國內(nèi)外整車制造商、零部件企業(yè)、檢測認(rèn)證中心及技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)的120多位行業(yè)代表參會。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心）汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所副所長戎輝出席會議并致辭。會議由中汽中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所副總工程師傅劍華主持。 中汽中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所副所長 戎輝 戎輝指出，當(dāng)前國際汽車產(chǎn)業(yè)、技術(shù)發(fā)展和更新?lián)Q代呈現(xiàn)不斷加快的趨勢，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已成為汽車行業(yè)主要的發(fā)展方向，在此背景下，全球汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制修訂工作也同樣越來越緊密地圍繞這些新的領(lǐng)域和方向開展，并同樣呈現(xiàn)不斷加快、加嚴(yán)的趨勢。近年，全球汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂工作幾乎沒有受到“新冠”疫情的影響，新的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)不斷推出實施，汽車安全、環(huán)保、節(jié)能等方面的要求不斷加嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)在促進(jìn)全球新能源汽車發(fā)展、促進(jìn)汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化健康、規(guī)范、協(xié)調(diào)發(fā)展的作用越來越大。同時，由于汽車“新四化”發(fā)展帶來的諸如產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的跨界融合，也相應(yīng)地大大延伸汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作的廣度和深度，給我們汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作帶來新的挑戰(zhàn)，需要我們更進(jìn)一步加強(qiáng)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的力度、不斷創(chuàng)新、不斷超越。他鼓勵行業(yè)代表利用該研討會平臺，仔細(xì)研究掌握目標(biāo)市場準(zhǔn)入制度及技術(shù)法規(guī)動向，尋求更加適應(yīng)新國際市場格局的發(fā)展之路。 國家市場監(jiān)督管理總局 國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審評中心 標(biāo)準(zhǔn)推廣與國際合作部副主任 王世川博士 王世川博士從技貿(mào)措施整體情況、市場監(jiān)管通報評議體系構(gòu)建以及打造走出去競爭硬核三方面進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹。近年中共中央、國務(wù)院接連下發(fā)關(guān)于技術(shù)性貿(mào)易措施的重要文件，技貿(mào)措施已成為影響國際貿(mào)易的最重要因素，也越來越成為WTO各成員使用的貿(mào)易規(guī)制工具，其中汽車領(lǐng)域技術(shù)性貿(mào)易措施通報亦整體呈增長趨勢。為加強(qiáng)有關(guān)技貿(mào)評議工作管理，國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)審評中心標(biāo)準(zhǔn)推廣與國際合作部，作為市場監(jiān)管總局技術(shù)性貿(mào)易措施通報評議中心，受委托承擔(dān)技術(shù)性貿(mào)易措施通報、評議、咨詢等技術(shù)支撐工作的組織實施。王世川博士希望廣大汽車出口企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)注，積極參與技術(shù)性貿(mào)易措施的相關(guān)評議工作，努力打造“標(biāo)準(zhǔn)化+技術(shù)性貿(mào)易”的優(yōu)勢，以更好地推動我國汽車產(chǎn)業(yè)走出去。 中汽中心汽車戰(zhàn)略與政策研究中心 汽車產(chǎn)業(yè)政策研究室副總監(jiān) 馬勝 2020年11月15日，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）成功簽署，組成了全球規(guī)模最大的自由貿(mào)易區(qū)。政策方面，印尼、泰國、馬來西亞近年來出臺多項汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)本地化發(fā)展，并積極推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化發(fā)展，尤其以印尼和泰國表現(xiàn)最為突出，兩國均力爭成為東盟地區(qū)的EV生產(chǎn)樞紐。馬勝先生建議，汽車產(chǎn)品出口企業(yè)應(yīng)注重戰(zhàn)略和規(guī)劃，認(rèn)真研究當(dāng)?shù)厥袌觯盐誖CEP實施機(jī)遇，充分利用稅收和優(yōu)惠條件，開發(fā)和導(dǎo)入適合當(dāng)?shù)厥袌龅膬?yōu)勢車型。 日本汽車標(biāo)準(zhǔn)國際化中心JASIC 研究部部長 汲田邦彥 汲田邦彥先生首先對日本汽車標(biāo)準(zhǔn)國際化中心JASIC的成立背景和主要工作任務(wù)作了簡要介紹。他表示，日本一直在加強(qiáng)基于具體事故數(shù)據(jù)的相關(guān)法規(guī)制修訂，并在相關(guān)法規(guī)實施后，對其實施效果進(jìn)行評估以指導(dǎo)下一步工作。加入 《1958 年協(xié)定》以來，日本一直在循序漸進(jìn)地采用聯(lián)合國法規(guī)。當(dāng)前，僅有少量日本本國法規(guī)仍在實施。認(rèn)證體系方面，日本汽車領(lǐng)域采用由政府主導(dǎo)的型式批準(zhǔn)制度。汲田邦彥先生的介紹幫助參會代表更為系統(tǒng)、清晰地了解了日本汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)法規(guī)體系現(xiàn)狀。 英國車輛認(rèn)證局VCA 中國代表處主管工程師 殷國松 英國車輛認(rèn)證局VCA中國代表處主管工程師殷國松先生就歐盟電動汽車法規(guī)以及英國國家型式認(rèn)證兩方面主題做出了相關(guān)介紹，并就正面碰撞保護(hù)、側(cè)面碰撞保護(hù)及電動汽車安全要求等技術(shù)領(lǐng)域的最新法規(guī)版本更新情況和認(rèn)證細(xì)節(jié)變化進(jìn)行了重點分析。同時，他也對英國特有的UK(NI)認(rèn)證和GB認(rèn)證進(jìn)行了具體介紹。該主題演講為參會代表深入分析了英國脫歐后的車輛認(rèn)證制度變化，為汽車產(chǎn)品出口企業(yè)進(jìn)入英國市場提供了官方的信息資源。 長城汽車股份有限公司 技術(shù)管理部主管工程師 馬潔 南美地區(qū)一直以來都是我國汽車產(chǎn)品出口的主要目標(biāo)地區(qū)之一，馬潔女士的主題演講系統(tǒng)梳理了南美地區(qū)的技術(shù)法規(guī)體系及準(zhǔn)入要求，就巴西、阿根廷、智力等國家的車輛法規(guī)體系、法規(guī)類別、主管機(jī)構(gòu)及認(rèn)證體系做出了具體介紹。安全方面，該地區(qū)新車評價規(guī)程Latin-NCAP測試結(jié)果也是該地區(qū)消費者購車時的考量因素之一。隨后，她進(jìn)一步對南美主要國家的技術(shù)法規(guī)發(fā)展趨勢做出了研判及分析，為行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入或深耕南美市場提供了全面的信息基礎(chǔ)。 TüV萊茵&Luxcontrol盧森康卓 全球認(rèn)證工程師 Leonardo D’Amico Gastmann Gastmann先生首先對EC/EU及UN ECE法規(guī)體系的創(chuàng)始、建立及發(fā)展做了整體介紹。隨后，他進(jìn)一步對制造商、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)以及批準(zhǔn)機(jī)構(gòu)各自的責(zé)任及主要工作做了系統(tǒng)梳理，幫助參會代表對認(rèn)證流程中各主體職責(zé)更加明晰。最后，Gastmann先生就若干前沿技術(shù)領(lǐng)域及認(rèn)證要點進(jìn)行了具體講解，涉及自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）、自動車道保持系統(tǒng)（ALKS）及自動駕駛分級等。 中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司 輕型排放試驗研究部平臺總監(jiān) 劉樂博士 劉樂博士主要就美國和歐盟兩大排放標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行了具體的技術(shù)性分析。美國排放標(biāo)準(zhǔn)除聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)之外，加州的排放標(biāo)準(zhǔn)也同樣擁有較大的影響力，并被美國多州采納。歐盟法規(guī)方面，劉樂博士主要對歐六排放與國六排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了具體量化的對比分析，并對歐七排放與當(dāng)前排放法規(guī)的變化，做出了具體說明。劉樂博士的分析，除對于法規(guī)體系框架做出介紹外，更進(jìn)一步對于排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了量化比對，為企業(yè)研發(fā)及認(rèn)證過程中可能遇到的重難點，提供了深入專業(yè)的信息支撐。 韓國汽車標(biāo)準(zhǔn)國際化中心 首席研究員、國際合作部部長 Hyoung Gu Kim 博士 Hyoung Gu Kim博士對韓國車輛管理體系做出了深入細(xì)致的講解，包括機(jī)動車輛管理條例等，該管理體系將有效管理車輛及確保車輛的性能及安全作為主要目標(biāo)。認(rèn)證制度方面，Hyoung Gu Kim博士對該國自我認(rèn)證系統(tǒng)的實施及執(zhí)行步驟進(jìn)行了具體的流程講解。最后，他就韓國參與標(biāo)準(zhǔn)國際協(xié)調(diào)的情況做出了有關(guān)介紹。 通標(biāo)SGS標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司 EMC試驗室技術(shù)經(jīng)理 呂浩森 為幫助行業(yè)進(jìn)一步開拓海外市場，掃清對于車載無線通訊領(lǐng)域的關(guān)鍵認(rèn)知盲點，通標(biāo)SGS標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司EMC試驗室技術(shù)經(jīng)理呂浩森先生作了主題為“全球車載無線通訊領(lǐng)域法規(guī)介紹”的演講。他從未來智能汽車對于無線技術(shù)的運用、車內(nèi)無線技術(shù)的法規(guī)要求、車聯(lián)網(wǎng)及OTA等方面為參會代表做了系統(tǒng)講解。他同時鼓勵行業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)對車載無線通訊領(lǐng)域的研究和了解，盡量規(guī)避產(chǎn)品出口過程中可能遇到的風(fēng)險。 本次會議對國際主流海外汽車市場準(zhǔn)入制度、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策等方面進(jìn)行了一次系統(tǒng)的梳理和分享，成為中國汽車行業(yè)獲取海外汽車市場法規(guī)信息動態(tài)的重要交流平臺。今后，中汽中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所對外將繼續(xù)推動與權(quán)威部門/機(jī)構(gòu)的信息共享與合作，對內(nèi)將加強(qiáng)對行業(yè)的服務(wù)支撐，切實發(fā)揮好行業(yè)交流平臺的職能作用，推動中國汽車產(chǎn)品走出去與中國汽車標(biāo)準(zhǔn)走出去有機(jī)結(jié)合，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展和海外市場拓展。
