聯(lián)合國汽車噪聲限值專項組（TF-SL）成立會議召開
2021年3月24日，聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調論壇噪聲和輪胎專家工作組（UN WP.29 GRBP）召開了汽車噪聲限值專項組（TF-SL）成立會議，正式啟動聯(lián)合國汽車噪聲法規(guī)第三階段限值的研究制定工作。本次會議采取線上形式，日本、法國和德國均組織了本國專家集中接入參會，來自歐盟及其成員國和其他WP.29締約方政府代表以及世界汽車制造商組織（OICA）、國際摩托車制造商協(xié)會（IMMA）等非政府組織共60余位代表出席會議，中汽中心標準化研究所謝東明、彭偉強、常晏寧參加了此次會議。
來自歐盟委員會（EC）的代表首先介紹了EU 540/2014汽車噪聲法規(guī)的研究進展，計劃在2022年第四季度完成對汽車第三階段噪聲限值的影響評估報告，期望與之對應的UN Regulation No.51法規(guī)第三階段限值研究制定工作在此之前取得關鍵進展。
德國代表的技術提案中，建議將多工況噪聲規(guī)定（ASEP）引入UN Regulation No.51法規(guī)第三階段限值，補充現(xiàn)有法規(guī)中未明確規(guī)定的新能源車型（HEV，PHEV等）的相關測量及限值要求，并通過不同車型的噪聲認證試驗數(shù)據庫來支持在用車的路邊噪聲快速測量。OICA代表指出應盡快明確第三階段限值是以控制交通噪聲總體水平，或控制汽車的單體噪聲排放量為主要目標。
日本代表介紹了本國汽車噪聲排放水平，交通環(huán)境噪聲達標率情況等，建議UN Regulation No.51法規(guī)重點考慮輪胎噪聲、非法改裝消聲器等因素，不囿于歐盟范圍參照各國的汽車電動化時間表調整相應的測量方法及限值要求。
專項組秘書處在GRBP框架下針對第三階段限值的已有研究內容進行了綜述，并介紹了TF-SL的工作指南文件草案，與會代表就指南文件中工作目標，運行規(guī)則和時間計劃等內容進行了全面討論。
在涉及的法規(guī)項目范圍（UN R41，R51，R59，R92，R117等），針對的重點車型和各國亟待解決的交通噪聲典型問題等方面，專項組還需要進一步討論，并體現(xiàn)在未來的工作指南文件中。TF-SL第2次會議將于2021年5月召開，中汽中心標準所將繼續(xù)參與相關技術工作。
