中汽中心開展電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)路譜采集試驗(yàn)
為做好GB/T 18488《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)》系列標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)振動(dòng)條件制定的科學(xué)性與合理性，2020年9月7~15日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（下稱中汽中心）與豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司共同開展了電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)振動(dòng)工況采集試驗(yàn)。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心部件需要承受電動(dòng)汽車復(fù)雜多變的運(yùn)行工況，振動(dòng)條件是驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用工況中最為重要的工況條件，為更好的研究驅(qū)動(dòng)電機(jī)的振動(dòng)條件，電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)研究工作組成立了“電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)振動(dòng)條件研究小組”，包括國(guó)內(nèi)外整車生產(chǎn)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的十余家單位參與其中，小組成員根據(jù)共同協(xié)商確定的驅(qū)動(dòng)電機(jī)工況采集方案，分別開展驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)條件實(shí)車采集試驗(yàn)，通過試驗(yàn)數(shù)據(jù)形成驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)工況，從而支撐標(biāo)準(zhǔn)修訂，現(xiàn)階段共形成30余輛各類電動(dòng)汽車車型的試驗(yàn)樣本量。
本次試驗(yàn)為振動(dòng)條件研究小組試驗(yàn)中的一部分，試驗(yàn)在中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，按照“中汽中心鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)電動(dòng)汽車可靠性行駛試驗(yàn)規(guī)程（試行）”的規(guī)定試驗(yàn)開展了高速環(huán)形、強(qiáng)化壞路兩部分路面的實(shí)車行駛工況采集，同時(shí)進(jìn)行了平路勻速工況試驗(yàn)和變速工況試驗(yàn)，探究不同車速對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的振動(dòng)情況的影響。本次試驗(yàn)項(xiàng)目組共開展了插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車兩種車型的振動(dòng)工況采集，主要采集了兩種車型中車輪、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接處（混合動(dòng)力汽車）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等部位的振動(dòng)條件。
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本次試驗(yàn)后，項(xiàng)目組將進(jìn)一步分析本次試驗(yàn)數(shù)據(jù)，確定不同測(cè)試位置的振動(dòng)條件，同時(shí)分析不同種類車輛（混合動(dòng)力、純電動(dòng)）驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)條件差異性，并將試驗(yàn)樣本與工作組成員進(jìn)行交流，確保試驗(yàn)的有效性和可靠性，最終形成較為合理的驅(qū)動(dòng)電機(jī)振動(dòng)測(cè)試工況，從而支撐GB/T 18488系列標(biāo)準(zhǔn)的修訂。
