強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB 21670）--功能安全討論會(huì)以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議形式召開
2020年9月3日，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB 21670）--功能安全討論會(huì)以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議形式召開。來(lái)自國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商、檢測(cè)機(jī)構(gòu)和科研院所共106位代表參加了網(wǎng)絡(luò)會(huì)議。會(huì)議由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所李波主持。
繼8月20日長(zhǎng)春會(huì)議，本次會(huì)議進(jìn)一步廣泛聽取國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)、零部件企業(yè)關(guān)于強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB 21670）中功能安全技術(shù)要求的建議。
來(lái)自比亞迪、泛亞、伯特利、萬(wàn)安科技、采埃孚ZF、京西重工、上汽乘用車、上汽商用車等企業(yè)的專家，分別基于各自角度以書面形式給出了建議、存在的問(wèn)題并做了介紹和討論。
會(huì)議一致認(rèn)為，應(yīng)基于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T34590（ISO26262）等國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)中給出的功能安全方法論，從車輛運(yùn)動(dòng)行為控制角度，分析制動(dòng)系統(tǒng)功能異常所導(dǎo)致的整車危害，結(jié)合基于中國(guó)典型駕駛場(chǎng)景，得出相應(yīng)的安全目標(biāo)及安全度量指標(biāo)，從中提取出行業(yè)共性并達(dá)成廣泛共識(shí)的安全目標(biāo)及安全度量指標(biāo)作為該標(biāo)準(zhǔn)的基本要求。
關(guān)于安全度量指標(biāo)的試驗(yàn)研究方面，會(huì)議以目前正在開展的轉(zhuǎn)向功能安全度量指標(biāo)（該安全度量將作為GB 17675 《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》、GB/T《乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》的輸入）為例，介紹了功能安全可控性試驗(yàn)方法，即針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)中典型場(chǎng)景下的整車危害，具有代表性的駕駛員能夠保持或者重新控制車輛的可能性，進(jìn)行試驗(yàn)。選取100個(gè)以上的樣本量進(jìn)行試驗(yàn)，樣本量涵蓋中國(guó)目標(biāo)市場(chǎng)7個(gè)主要區(qū)域：華北、華東、華中、華南、西南、東北、西北，包括不同年齡、性別、駕齡等因素。
安全度量的樣本量覆蓋區(qū)域
以上轉(zhuǎn)向功能安全度量指標(biāo)的研究方法，為制動(dòng)功能安全度量指標(biāo)提供了重要參考。
接下來(lái)，將組建起草小組，針對(duì)會(huì)議中提出的建議及存在的問(wèn)題進(jìn)一步深入討論研究，確定制動(dòng)系統(tǒng)功能異常所導(dǎo)致的整車危害、典型駕駛場(chǎng)景、安全目標(biāo)及安全度量指標(biāo)、安全度量指標(biāo)的試驗(yàn)研究方案，開展草案編制、預(yù)試驗(yàn)、大規(guī)模試驗(yàn)、其它車型的試驗(yàn)驗(yàn)證等工作，并于2021年11月30日前形成社會(huì)公開征求意見稿。
