“車輛側(cè)向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）量化指標研究項目組”大規(guī)模測試天津站順利開展
2020年8月12-13日，“車輛側(cè)向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）量化指標研究項目組”（由中汽中心、泛亞、博世華域、捷太格特、海拉組成）在國家摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(天津)試驗場開展了旨在覆蓋中國目標市場的大規(guī)模數(shù)據(jù)采集測試研究，即車輛側(cè)向運動控制功能安全和預期功能安全（SOTIF）量化指標試驗研究。
該項目組旨在基于GB/T 34590（ISO 26262）和GB/T《道路車輛 預期功能安全》（ISO 21448-SOTIF）給出的方法論，針對具有車輛側(cè)向運動控制功能的電控系統(tǒng)，提出整車最高層面的功能安全和預期功能安全（SOTIF）量化指標要求，以確保系統(tǒng)在故障情況下和功能存在局限（含設(shè)計不足和性能局限）情況下，從設(shè)計開發(fā)源頭避免或降低車輛對駕乘及周邊人員造成傷害，保障自動駕駛汽車、新能源汽車及傳統(tǒng)汽車的安全運行。該量化思想的中國提案受到國際廣泛認可并被納入國際標準ISO 21448中。
功能安全大規(guī)模試驗通過社會公開招募的方式，選取中國目標市場具有代表性的駕駛員（100個樣本量以上），在典型駕駛場景下，當系統(tǒng)發(fā)生故障和功能存在局限的情況下，確定兩項車輛最高層面的功能安全量化指標：可控性和信心度。同時，對于L3及以上高級別自動駕駛功能如車輛接管、誤用等具有重要指導意義?？煽匦粤炕笜藢⒋_定90%駕駛員和99%駕駛員避免事故發(fā)生的臨界點，該臨界點所對應(yīng)的參數(shù)指標即為功能安全和預期功能安全（SOTIF）量化指標。信心度量化指標是將自動駕駛功能的主觀感受客觀化，提出不同自動駕駛等級下信心度評價指標。所選取的樣本量將覆蓋中國目標市場的7個主要區(qū)域：華北、華東、華中、華南、西南、東北、西北，本輪大規(guī)模試驗目標是覆蓋華北地區(qū)。
本項目研究成果之一是為強制性國家標準GB17675《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》“附錄B 功能安全要求”提供輸入，即具有車輛側(cè)向運動控制功能的電控系統(tǒng)，在發(fā)生故障和功能存在局限的情況下，為確保車輛的安全運行應(yīng)滿足的安全目標和安全度量：
該安全度量及具體的測試評價方法，將在GB17675的配套標準GB/T《乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法》中給出具體描述。
為確保GB17675中“附錄B 功能安全要求”具有充分的可操作性和可實施性，項目組初步形成了相應(yīng)的實施細則草案，包括文檔性要求和確認測試方法：
功能安全文檔性要求
功能確認測試方法
下一步，項目組將按照既定計劃，繼續(xù)開展覆蓋中國目標市場的7個主要區(qū)域的大規(guī)模數(shù)據(jù)采集測試研究，提出整車最高層面的功能安全和預期功能安全（SOTIF）量化指標要求，以確保系統(tǒng)在故障情況下和功能存在局限（含設(shè)計不足和性能局限）情況下，從設(shè)計開發(fā)源頭避免或降低車輛對駕乘及周邊人員造成傷害，保障自動駕駛汽車、新能源汽車及傳統(tǒng)汽車的安全運行。同時，為國家標準GB17675《汽車轉(zhuǎn)向系 基本要求》、GB/T《乘用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法》、GB/T《道路車輛 預期功能安全》的制定及國際標準ISO 21448（SOTIF）的中國提案提供輸入。
