聯(lián)合國磨損輪胎濕地性能（拖車法）法規(guī)首次驗(yàn)證試驗(yàn)順利開展
2020年8月20~21日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱中汽中心）在鹽城試驗(yàn)場(chǎng)組織完成了聯(lián)合國磨損輪胎濕地性能（拖車法）法規(guī)首次驗(yàn)證試驗(yàn)。此次試驗(yàn)為聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）噪聲與輪胎工作組（GRBP）下屬的磨損輪胎濕地性能非正式工作組（IWG WGWT）針對(duì)磨損輪胎濕地性能法規(guī)研究開展的全球驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目。中汽中心作為全球唯一同時(shí)具備輪胎打磨、拖車法濕抓地試驗(yàn)和實(shí)車法濕抓地試驗(yàn)?zāi)芰Φ脑囼?yàn)機(jī)構(gòu)，同時(shí)具備豐富的聯(lián)合國法規(guī)協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)，因此成功入選成為代表中國參與該項(xiàng)試驗(yàn)的五家全球試驗(yàn)機(jī)構(gòu)之一，這也是我國汽車行業(yè)第一次參與聯(lián)合國法規(guī)技術(shù)研究的試驗(yàn)驗(yàn)證工作。
該項(xiàng)目使用超過1000條來自全球各個(gè)品牌的不同規(guī)格和不同等級(jí)的輪胎，使用拖車法和實(shí)車法進(jìn)行試驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)輪胎打磨方案、粗糙度要求、試驗(yàn)循環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)輪胎選擇、試驗(yàn)條件（水膜厚度等）、花紋溝深度對(duì)輪胎濕抓地性能影響、不同輪胎打磨方式對(duì)試驗(yàn)結(jié)果影響等因素進(jìn)行探究，同時(shí)根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)討論確定最終的試驗(yàn)方案和磨損輪胎濕抓地指數(shù)（WGI）限值。
本次試驗(yàn)由中汽中心標(biāo)準(zhǔn)所牽頭，中汽中心試驗(yàn)所整車部和鹽城試驗(yàn)場(chǎng)支持完成。前期標(biāo)準(zhǔn)所組織試驗(yàn)所零部件部對(duì)聯(lián)合國測(cè)試輪胎和標(biāo)準(zhǔn)輪胎（SRTT）按照聯(lián)合國打磨規(guī)程進(jìn)行了打磨工作。試驗(yàn)前，相關(guān)人員認(rèn)真研究聯(lián)合國試驗(yàn)規(guī)程和方案，提出科學(xué)完善的試驗(yàn)大綱，聚焦磨損輪胎的濕抓地道路試驗(yàn)方法影響因素，按計(jì)劃順利完成了聯(lián)合國法規(guī)全球驗(yàn)證試驗(yàn)拖車法的相關(guān)試驗(yàn)，并獲取了符合要求的準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)，為后續(xù)聯(lián)合國法規(guī)的制定提供了試驗(yàn)依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐。
此次試驗(yàn)意義重大，中汽中心第一次按照聯(lián)合國法規(guī)的要求完成了從輪胎打磨到道路試驗(yàn)的整套試驗(yàn)項(xiàng)目，后續(xù)中汽中心將繼續(xù)開展磨損輪胎聯(lián)合國法規(guī)的驗(yàn)證工作，同時(shí)將積極參與GRBP工作組內(nèi)鑲釘胎法規(guī)、ECE R117、ECE R141和ECE R142等其他輪胎法規(guī)的技術(shù)協(xié)調(diào)工作。
中汽中心將以聯(lián)合國法規(guī)合作項(xiàng)目為契機(jī)，積極推動(dòng)國內(nèi)整車與輪胎企業(yè)開展相關(guān)研究，摸底中國輪胎產(chǎn)品對(duì)于聯(lián)合國法規(guī)在磨損輪胎濕地性能方面的符合情況，探索符合中國輪胎行業(yè)特點(diǎn)的技術(shù)要求和方案，通過WP.29平臺(tái)積極參與法規(guī)協(xié)調(diào)工作，推動(dòng)聯(lián)合國法規(guī)采納中方提出的建議和意見，幫助降低中國輪胎產(chǎn)品在出口時(shí)面臨的阻力和技術(shù)壁壘，進(jìn)一步提高我國輪胎產(chǎn)品出口的競(jìng)爭(zhēng)力。
